Vliegtuigen boven Gouda (2): geluidsoverlast?

Een zomeravond in Gouda. Ik hoor non-stop vliegtuiggeluiden. Als ik op flightradar24.com kijk zie ik veel vliegtuigen en ook veel die boven Gouda vliegen. Op deze avond zijn het voornamelijk vakantievluchten die landen op Rotterdam Airport en vliegtuigen die vertrekken van Schiphol richting de zonnige bestemmingen zoals Spanje en Portugal. Op dat moment denk ik weer aan een weblog die ik een jaar geleden schreef over vliegtuiglawaai. De reacties die ik toen ontving waren divers. Zoals ik toen al aangaf zijn er mensen die hele studies maken van welke vliegtuigen overvliegen en geen hinder ervaren. Daarnaast is een kleinere groep die overlast ervaren, waartoe ik ook zelf behoor. Na een jaar ben ik benieuwd hoe de ervaringen nu zijn……..

Vliegtuigen van Transavia zijn vaak te zien boven Gouda

Geluidsoverlast vliegtuigen 2014/ 2015

Afgelopen jaar heb ik af en toe spontaan gesproken over dit onderwerp met vrienden, raadsleden en fractiegenoten. Wat opvalt is dat de meeste mensen die ik spreek zich niet direct ergeren aan de vele vliegtuigen. Je merkt ook dat er al een bepaalde gewenning is. Als ik bij mensen die ik spreek doorvraag wanneer de grens bereikt wordt dat het overlast is en of we niet nu alvast wat signalen moeten afgeven om groeit te temperen, reageren de meeste gelaten. Antwoord dat het meeste gegeven worden zijn; “dat is de consequentie als we zelf vaker en goedkoper willen vliegen”, of “dat is een economische ontwikkeling die je niet tegengaat”.

Wel heb ik  n.a.v. mijn blog in 2014 onze provinciale fractie van de ChristenUnie benaderd. Zij beslissen immers mee over eventuele uitbreidingen van Rotterdam Airport. Ik heb hen de zorgen die leven kenbaar gemaakt en er werd aangegeven de groei kritisch te bezien.

Oplossingen voor vliegverkeer?

Milieudefensie geeft op haar site een antwoord op de oplossing. Een citaat:

 Anders dan bij het wegverkeer zijn er bij het vliegverkeer nauwelijks mogelijkheden om de uitstoot van vliegtuigen te verschonen. De enige oplossing is: minder vliegen. Natuurlijk zit bijna iedereen weleens in het vliegtuig. We willen dit ook niet verbieden. Maar denk eens in dat 80% van alle vluchten op Schiphol naar landen binnen Europa gaat. Daarvan is bijna de helft van de vluchten naar bestemmingen die je over land binnen een 12 uur kunt bereiken (landen als België, Luxemburg, Frankrijk, Duitsland, Engeland en Denemarken). Allemaal onnodige vluchten! Toch is het vaak goedkoper om met het vliegtuig naar deze bestemmingen te gaan dan met de trein. Bovendien zijn de verbindingen per trein vaak nog erg slecht (veel overstappen). De Nederlandse overheid heeft samen met andere landen de verantwoordelijkheid om het alternatief voor vliegen aantrekkelijker te maken en het Europese (hogesnelheids-)netwerk van treinen fors te verbeteren. Het gaat om de volksgezondheid van meer dan een half miljoen mensen die onder de rook van Schiphol wonen.

Hogesnelheidstreinen een oplossing?

Daarnaast kan de overheid ervoor zorgen dat er eerlijkere prijzen komen voor vliegverkeer. Dat kan bijvoorbeeld door de btw-vrijstelling voor kerosine af te schaffen en eerlijkere belasting op vliegreizen te heffen. Ook Schiphol en vliegmaatschappijen kunnen werken aan vermindering van de luchtvervuiling, bijvoorbeeld door vliegtuigen aan de gate op elektrische stroom aan te sluiten, minder te taxiën naar een verre baan (maar bijv. de vliegtuigen te slepen) of door schonere vliegtuigen aan te schaffen.

Vliegveld Lelystad

Is Lelystad dan misschien de oplossing voor minder vluchten boven Gouda. In 2014 werd bekend dat het aantal vluchten hier uit worden gebreid om de groei van Schiphol een plek te kunnen geven. Wat in dit artikel op nu.nl staat als hoofdargument; “De groei in de luchtvaart zal de komende jaren doorzetten en we moeten ons hier niet door laten ''verrassen''. Door dit besluit is het aannemelijk dat het aantal vluchten in Rotterdam weleens minder kunnen worden.

ChristenUnie standpunt luchtvaart

Ook landelijk neemt de ChristenUnie een standpunt in over de luchtvaart. “De luchtvaart is van belang voor het intercontinentale vervoer. Dat betekent vervoer tussen verschillende werelddelen. Binnen Europa wordt het netwerk van hogesnelheidslijnen echter een steeds beter en vooral ook duurzamer alternatief voor afstanden tot 600 km”. Daarnaast geeft de ChristenUnie prioriteit bij de bescherming van de regio tegen geluidsoverlast door strenge normen en vraagt een bijdrage van de luchtvaart in de vervuilingskosten die zij veroorzaakt. Regionale luchthavens (Rotterdam airport) blijven gesloten tussen 23.00 en 07.00 uur. Om omwonenden zekerheid en bescherming te bieden worden bij deze luchthavens lokale geluidsnormen vastgesteld voor alle woonwijken waar een substantiële geluidsbelasting kan optreden.

Uw reactie

Terwijl ik deze blog beëindig met een lekker vliegtuiggeluidje vraag ik mij gezien bovenstaande toch af….. Moeten we niet toch vraagtekens stellen bij de toename van het vliegverkeer boven Gouda? Wanneer is de grens bereikt? Zijn we zelf bereid minder te vliegen, zeker binnen Europa? En is het te ambitieus te denken dat de trein tot 600 kilometer een goed alternatief is voor vliegen? Of moet het allemaal maar ze blijven en hebben we toch geen stem…….

Ik hoor graag hoe u erover denkt!