Vliegtuigen boven Gouda; machtig Schiphol!

Door de Covid-19 crisis is het luchtverkeer flink afgenomen. Echter, nog steeds wordt er gevlogen en hard doorgewerkt om in de toekomst nog meer te mogen vliegen, ook boven Gouda. Er lijken andere wetten te gelden voor de luchtvaart. Recentelijk bleek dit voor mij onder andere uit het een debat in de Tweede Kamer waar het Kabinet aangaf dat het luchtruim met Groot Brittannië niet afgesloten kan worden t.b.v. minder besmettingen. In deze blog aandacht voor de macht van de luchtvaart. Daarbij wil ik aangeven dat ik niet tegen vliegen ben als dat noodzakelijk is, maar wel voor een eerlijk verhaal en eerlijke regels, ook voor de luchtvaart en Schiphol. In deze blog een voorbeeld van wat echt moet veranderen. Want het is nu wel heel moeilijk om als burger te zorgen dat de overlast van Schiphol verminderd. In deze blog neem ik jullie mee in het proces om te komen tot een aanpassing van het vliegverkeer boven Gouda en het resultaat. 

Gouda ligt strategisch

Gouda ligt strategisch voor Schiphol, bij toekomstig verdere groei zal Gouda meer en meer overlast ervaren. Gouda ligt precies tussen Schiphol en het zogenaamde oriëntatiepunt WOODY (ligt bij Woensdrecht, nabij Bergen op Zoom). Vliegtuigen die naar het zuiden vliegen, bijvoorbeeld naar Frankrijk, Spanje en Portugal, maken gebruik van dit oriëntatiepunt. Om eerder bij ‘Woody’ te komen wordt de route afgesneden en vliegt men dwars over Gouda. Dit scheelt een aantal seconden in reistijd en een paar liter brandstof. 

Inzet voor minder overlast boven Gouda

De inzet van de gemeente Bodegraven- Reeuwijk, gemeente Gouda en de belangenvereniging vliegtuigoverlast Gouda was om de route van het opstijgend vliegverkeer vanaf de Kaagbaan (KUDAK route) te verleggen richting oosten. Dit om de overlast meer te spreiden. Het kostte jaren om deze nieuwe vliegroute voor elkaar te krijgen. Alleen vanwege de grote maatschappelijke druk is dit mijn inziens gelukt. 

Een slager die zijn eigen vlees keurt

Hoe gaat zo’n verplaatsing van een route dan in zijn werk? De onderhandelingen die plaats vinden, vinden plaats met de betrokken gemeenten. Dit gebeurt dus ook met de gemeenten die wellicht meer overlast gaan ervaren. Met elkaar moeten de gemeenten het eens worden. Door deze manier van vergaderen is het al lastig om tot verandering van routes te komen. 

De vergaderingen voor o.a Gouda vinden plaats in het cluster Groene Hart. voor het overleg wordt een rapport met berekeningen en ingewikkelde modellen opgesteld. De berekeningen die in het rapport zijn opgenomen zijn discutabel gezien de uitgangspunten die voor de berekening gebruikt worden. Op basis van dit rapport wordt gekeken hoeveel de ene gemeente er qua overlast op vooruit gaat en de andere er op achteruit. Het probleem wat hierdoor ontstaat is dat niet meer nagedacht wordt over een goede oplossing voor de overlast, maar alleen over vage getallen wordt gesproken die in het rapport staat. 

Als alle gemeenten instemmen met een nieuwe route gaat het voorstel vervolgens door naar een tweede overlegronde, de werkgroep ORS. In deze werkgroep zitten KLM, Schiphol en ook de gemeenten, provincien, LVNL, bewonersgroepen (in dit geval allen bewonersgroep Kaagbaan buitengebied) en het ministerie. KLM en Schiphol bepalen uiteindelijk mede of er iets veranderd en dit pas als gemeenten er samen over eens zijn. Wat mij betreft een vorm van slager die zijn eigen vlees keurt. 

Routeverlegging; maar je hoeft je er niet aan te houden

Een routeverlegging is voor het stijgende verkeer van de Kaagbaan door deze onderhandelingen in het najaar van 2020 geslaagd. Hier zou Gouda en met name Gouda Goverwelle ook de vruchten plukken en minder overlast ervaren, was de gedachte. Nu zijn we een paar maanden verder en niets is wat het lijkt (zie kaartje). Alleen tot 3000 voet hoogte hoeft men zich aan de route te houden (ongeveer ter hoogte van Nieuwkoop), met als gevolg dat alsnog de meeste vluchten over Gouda komen. Dus je spreekt iets af met elkaar, hebt daar heel veel overleg over, maar vervolgens hoef je je niet aan de afspraak te houden. Wat mij betreft kan dit echt niet.

momentopname hoe route gevlogen wordt over Gouda na ingaan nieuwe afspraken

Wassen neus

Dit soort verhalen maken mij zeker fanatiek. Dit kan toch niet waar zijn in een democratisch land. Inspraak betekent dus eigenlijk, op papier boeken we een voordeel in (Schiphol heeft hiermee namelijk 118 minder gehinderden op papier) maar lossen vervolgens totaal de overlast niet op. Participatie is een wassen neus. Er wordt een idee gegeven dat je mee mag praten, maar het probleem van overlast wordt uiteindelijk voor niemand echt opgelost, alleen op papier. Dat heeft dan weinig nut en is volgens mij niet een eerlijk systeem.

Naar een eerlijk verhaal

Ik ga er toch vanuit dat Schiphol zich gewoon aan routes moet gaan houden over een langere afstand. Want op deze manier verliezen ze voor mij alle geloofwaardigheid. Ik vind het echt bijzonder dat dit in Nederland zo kan en we dit met z’n allen goed vinden, of je nu wel last hebt van vliegtuigen of niet. Wat vindt u? Laat gerust een reactie achter op deze blog.

Binnenkort nog twee blogs over de nieuw luchtvaartherziening die nu ter inzage ligt en het landelijke verkiezingsprogramma van de ChristenUnie en de inzet om de luchtvaart te gaan veranderen. 

Vliegtuigen boven Gouda; belangenvereniging in oprichting

Vorige week kondigde Schiphol weer aan dat er tijdelijk meer overlast komt van overvliegende vliegtuigen boven Gouda. Die extra overlast is bovenop de huidige 100.000+ vluchten die nu al boven Gouda vliegen. De geplande extra overlast duurt ongeveer twee maanden door onderhoud aan een taxibaan. Ook van mei tot juli 2019 was dit het geval wat leidde tot een recordaantal geregistreerd klachten vanuit Gouda. In deze blog aandacht voor de groeiende structurele een incidentele toename van overlast en informatie over de oprichting van de belangenvereniging vliegtuigoverlast Gouda.

Klachten toegenomen
Bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS), kunnen alle bewoner een klacht voor overlast indienen. Op de manier wordt door Schiphol overlast in kaart gebracht in rapportages die gedownload kunnen worden. Het laatste verslag is die met de derde kwartaal cijfers over 2019. Gouda komt in de lijst van aantal melders (aantal klachten wordt niet weergegeven)over de Aalsmeerbaan 6 keer voor in de top 25 van postcodes. De postcodes vanwaar de meeste klachten worden ingediend zijn 2804 en 2807. Korte Akkeren (2802) heeft duidelijk nog geen last van de overvliegende vliegtuigen. Eerder schreef ik ook al over de toename van overlast in de blog;  Vliegtuigen boven Gouda, overlast neemt toe.

Helaas kan ik momenteel geen goede verwijzing geven naar deze kwartaalcijfers, omdat de website van het BAS momenteel niet werkt.

Geen rustige zomervakantie

Deze zomer kreeg ik soms dagelijks bericht van mensen die veel overlast ervaarde van het toegenomen vliegverkeer. Soms wel elke twee minuten een vliegtuig vrij laag over terwijl je net lekker in de tuin zit. En dit is nog maar het begin. Door de verplaatsing van de aanvliegroutes van Schiphol in 2016 (Vliegtuigen boven Gouda; zorgen zijn gedeeld ) is het aantal vluchten over Gouda van Schiphol enorm toegenomen. Dit zal zeker nog verder toenemen als de routes in 2020 in Europees verband worden vastgelegd. Tijd voor actie dus! Ik heb daarom in september 2019 een groepje inwoners van Gouda die mij hadden benaderd en zich actief wilde inzetten bij elkaar geroepen.

Belangenvereniging Vliegtuigoverlast Gouda

Dit gesprek heeft uiteindelijk geleidt tot een kerngroep die een belangenvereniging wil oprichten. Doel is in kaart te brengen dat 100.000+ vluchten over Gouda al vele uren van de dag overlast met zich mee brengt en we moeten leven in een constante omgeving met herrie. Dit heeft natuurlijk gevolgen voor het welbevinden en gezondheid van ons. Dus een vereniging niet om te zeuren, maar om oplossingen te realiseren voor een grote groep bewoners  en verbetering te realiseren in de methode van het bepalen van de geluidsoverlast. De huidige theoretische berekeningen van gemiddelden (modellen) sluiten namelijk niet aan bij de reële beleving, waardoor het beeld ontstaat dat Schiphol overal oneerlijk mee weg lijkt te komen. 
De bedoeling van de belangenvereniging is een constructieve bijdrage te leveren aan de discussie om zo de overlast in Gouda te verminderen. Het is zeker niet de bedoeling een protestbeweging te worden zonder oplossingen, maar juist met structurele bijdragen verbetering te realiseren. Een eerste doelstelling is te komen tot een vereniging van minimaal 500 leden, zodat de vereniging mee kan spreken over alle besluiten omtrent Schiphol die Gouda treffen.

Tot slot

Toen ik begon te schrijven over dit onderwerp, alweer meer dan vijf jaar geleden, vroeg iedereen of ik me niet in kon zetten voor belangrijkere onderwerpen voor Gouda. Inmiddels is duidelijk dat  we nu al van 6.00 in de ochtend tot 24.00 in de nacht non stop vluchten  boven Gouda Oost hebben en het probleem steeds groter wordt als we geen tegengas geven. Neem daarbij het groeiend aantal vluchten van Rotterdam The Hague airport zorgen er voor dat we straks non stop vluchten over onze mooie stad Gouda krijgen met alle overlast die daarbij hoort.

Meld je nu aan!
Wilt u de activiteiten van de belangenvereniging i.o. volgen, dit kan op facebook via deze link: https://bit.ly/340hku0 of als je als je wil aanmelden voor de belangenvereniging, stuur een mail naar vliegtuigoverlastgouda@gmail.com. 

Vliegtuigen boven Gouda; geluidshinder neemt toe

Voor de gemeenteraad van woensdag 22 mei 2019 had ik een motie voorbereid om aandacht te vragen voor de toenemende geluidshinder van vliegtuigen boven Gouda. In deze blog kort de aanleiding, de inhoud van de motie en hoe de behandeling van de motie gegaan is.

Foto: Theo Krins

Aanleiding

Al sinds ik raadslid ben in 2014 ben ik bezig met dit onderwerp. Het blijft me verbazen welke reacties ik nog steeds tegenkom van mensen die zelf geen last hebben van het geluid van overvliegende vliegtuigen. Dat kan wellicht, er zijn echter in Gouda steeds meer mensen die er niet tegen kunnen of er slecht van slapen. De toename van voornamelijk het landend verkeer naar Schiphol is daarbij een belangrijke factor. Dit komt omdat in 2016 de routes meer naar Gouda zijn komen te liggen, ik schreef hier in 2017 al een blog over. Kan je in het weekend net even rustig in je tuin zitten na een week hard werken, vliegt er elke twee minuten een vliegtuig over. Nu was deze ‘eer’ voornamelijk voor bewoners van de wijk Goverwelle, inmiddels hebben steeds meer wijken last van vliegtuigen. Ik woon zelf in de wijk Kort Haarlem en constateer dat de geluidsoverlast met het jaar toeneemt.  
De motie ‘Geluidsoverlast vliegtuigen boven Gouda’

Ik neem bewust een keer de precieze tekst van de motie op, zodat jullie als lezers kunnen zien hoe dat eruit ziet.

De raad van de gemeente Gouda in vergadering bijeen op 22 mei 2019

Constaterende dat:

1. Steeds meer bewoners in Gouda overlast ervaren van vliegtuigen, met name in de wijken Bloemendaal en Goverwelle, mede door een nieuwe landingsroute die sinds 2016 over Gouda is gaan lopen (Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan).
2. Vanuit Gouda het aantal klachten dat binnen is gekomen bij BAS (Bewoners-AanspreekpuntSchiphol) gestegen is van 3 meldingen per kwartaal in 2015 naar honderden klachten per kwartaal in 2018.
3. De ODMH informatie heeft gedeeld waarin staat dat de geluidsoverlast veel groter is dan tot nog toe aangenomen en geluidsniveaus heeft berekend van overvliegende vliegtuigen  tot 77 dB(a) (zie bijlage, 80 dB(a) is pijngrens gehoor).
4. De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) in oktober 2018 een rapport heeft aangeboden aan de Europese Unie waarin is aangetoond dat geluidhinder van vliegtuigen serieuze gezondheidseffecten tot gevolg heeft, waaronder hart- en vaatziekten, leerproblemen en slaapverstoring en wanneer dit advies gevolgd wordt Gouda binnen de geluidscontour van Schiphol ligt(45 dB(a)).

Overwegende dat:

1. Een eerlijke discussie moet plaatsvinden voor de verdere groei van Schiphol waarin uitgegaan wordt van reëel geluidswaarden.
2. Bij eventuele verdere uitbreiding Gouda zeker nog meer geluidsoverlast gaat krijgen van het startend luchtverkeer naar het zuiden, het landend vliegverkeer, en laagvliegend verkeer van Rotterdam airport onder de vliegbewegingen van Schiphol door.
3. Wethouder van den Heuvel van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk wel in Omgevingsraad van Schiphol deelneemt en Gouda zelf niet.
4. Een voorstel in behandeling komt in de Omgevingsraad van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk waar gesproken gaat worden over de vertrekroutes van Schiphol en deze routes ook Gouda betreffen.
5. Hoger vliegen boven Gouda een oplossing kan zijn om de geluidsoverlast te laten afnemen.

Verzoekt het college:

1. Samenwerking te zoeken met de gemeente Bodegraven-Reeuwijk en hen te steunen in hun inbreng in de Omgevingsraad van Schiphol en steun te geven aan het onderzoek voor wijziging van de vertrekroutes (Lekko-route) om tot vermindering van geluidsoverlast te komen.
2. Een brief te schrijven aan de Omgevingsraad Schiphol en de Provincie Zuid-Holland vanuit de gemeente Gouda en daarin in ieder geval:
• de zorgen te uiten over de explosieve groei van geluidsoverlast in Gouda.
• de gegevens van de metingen van de brief van de Omgevingsdienst op te  nemen.
• de oplossing aan te reiken om hoger te vliegen boven Gouda.
3. De gemeenteraad te informeren over de reacties op de brief en waar mogelijk de inbreng en inspanningen van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk in de Omgevingsraad.

en gaat over tot de orde van de dag.

Motie is met ruime meerderheid aangenomen

Foto; Theo Krins

De motie werd met een ruime meerderheid aangenomen (27 stemmen voor en 6 tegen). Partij voor de Dieren, VVD en GemeenteBelangenGouda (GBG) stemden tegen dit voorstel. GBG ontkent als enige partij het probleem. En nog een korte reactie op de meest kritiekpunten op een rijtje:

• Ja, we moeten minder vliegen, vliegen eerlijk belasten en op korte afstanden de trein gebruiken.
• regionale samenwerking is prima om dit probleem aan te pakken, niet voor niets zoeken we samenwerking met de gemeente Bodegraven-Reeuwijk.
• En dat je met deze motie niets oplost, tja, volgens mij kunnen we lokaal dit probleem niet oplossen! Wel kunnen we kijken hoe we het probleem op de kaart zetten en een politieke lobby voeren bijvoorbeeld t.a.v. geluidsoverlast…..Dat kan lokaal wel!

Klagen helpt!

Niet alleen een motie in de gemeenteraad helpt, u kan zelf ook helpen. Heeft u last van het geluid van vliegtuigen boven Gouda? Dien dan gerust een klacht in. Klagen helpt zeker aangezien deze klachten geregistreerd worden. Sinds kort moet u bij Schiphol wel een account aanmaken….

·         Voor Schiphol, klik hier                         

·         Voor Rotterdam The Hague airport, klik hier

Ik zal me als raadslid net als de vorige jaren in blijven zetten voor dit onderwerp!

Vliegen boven Gouda; zet de luchtvaart op het juiste spoor

De groei van de luchtvaart gaat gewoon door. Steeds meer vluchten. Het is inmiddels normaal geworden om even voor een weekendje een city trip te doen naar een Europese stad. Niets mis mee toch? Je moet toch genieten van het leven? Ik vind zeker ook dat je moet genieten van het leven, maar vliegen heeft ook zijn keerzijde. In deze blog aandacht voor het negatieve effect op het milieu. Kunnen we dan nooit meer op city trip? Ik denk dat dat wel kan, maar we moeten wel zorgen dat we ons zelf duurzamer gaan vervoeren……

Bron; Greenpeace

Milieubelasting

De uitstoot van broeikasgassen door vliegen gaat de komende jaren toenemen. Naar verwachting met meer dan 40% tussen 2014 en 2035. Dit omdat er wereldwijd twee keer zoveel passagiers vliegen en de wereldbevolking negen keer zoveel kilometers vliegen. Dit staat vermeld op de website eerlijkovervliegen.nl.

Tevens staat op deze site vermeld dat de CO2 uitstoot van vliegen zorgt voor ongeveer 2,5% van wereldwijde klimaatverandering door mensen. Naast CO2 uitstoot zijn nog meer negatieve effecten van vliegen, zoals de uitstoot van stikstofdioxide, uitstoot van roet en de vorming van condensatiestrepen, die bij elkaar optellen tot wel 5% voor klimaatverandering. Nu lijkt dit wellicht een klein deel, maar we willen toch ook graag blijven genieten van de natuur en de wereld? en onze toekomst voor o.a. onze kinderen behouden? Is dit een oproep om nooit meer te vliegen? Ik zou willen zeggen. Minder vliegen is een goede ambitie. 

Vliegen is onbelast

De beste oplossing is te starten met het eerlijk belasten van vliegen. Vliegtuigen kunnen sinds hun bestaan volledig kosteloos de uitlaatgassen de atmosfeer in stoten. Terwijl van elke pakweg 1,70 Euro die een liter benzine kost, meer dan 1 Euro naar de belasting gaat, hoeven vliegtuigen:

1. geen belasting te betalen op de kerosine die ze verbruiken.
2. vliegtuigmaatschappijen betalen geen BTW op tickets.
3. niet te betalen voor de milieuschade die het vliegverkeer veroorzaakt. Je betaalt wel voor het huisvuil dat je aan de straat zet of voor de zuivering van het afvalwater, maar niet voor het schoonhouden van de lucht en het tegengaan van klimaatverandering.

Dit moet dus anders. In 2021 wordt een vliegticketbelasting ingevoerd. Het zou goed zijn als het nieuwe belastingtarief gekoppeld wordt aan  een CO2 compensatiebedrag die per reis betaald moet worden. Hoe langer de reis, hoe hoger de afdracht. Ik zou het goed vinden als dan ook de accijns op kerosine gelijk wordt ingevoerd. Dit maakt vliegen duurder en alternatieven vervoersmiddelen die beter zijn voor het milieu aantrekkelijker…..

Groei verminderen door milieubelasting

Op dit moment is landelijk een discussie over de uitbreiding van Lelystad airport. Ik denk dat die er gewoon gaat komen en dat de groei gewoon vrolijk verder gaat, ondanks de inspanningen van de landelijke fractie van de ChristenUnie. Wat wel goed zou zijn is als nu eens naar milieubelasting vervoer werd belast. Hierdoor worden milieuvriendelijke alternatieven van vervoer, zoals bijvoorbeeld de trein veel aantrekkelijker. Ik ben in ieder geval blij met de uitspraak dat in 2021 eindelijk een vliegticketbelasting wordt ingevoerd, al vind ik gezien de discussie die al meer dan 10 jaar oud is dit veel te laat…… Ik ben wel tevreden over de inzet van de ChristenUnie op landelijk niveau. Dat zouden meer partijen mogen doen. De VVD zegt inmiddels ook duurzaam te zijn, dus ik laat me de komende kabinetsperiode graag verrassen;)

Actie: Zet de luchtvaart op het juiste spoor

Momenteel is een actie gaande om de Nederlandse regering op te roepen tot een klimaatvriendelijk en rechtvaardig luchtvaartbeleid. De drie belangrijkste punten:

1. ·         een stop op de groei van vluchten en vliegvelden in Nederland
2. ·         Stop de uitzonderingspositie van de luchtvaart
3. ·         Investeer in alternatieven en prikkels voor innovatie

Teken je deze petitie mee?

Ga dan via deze link: https://secured.greenpeace.nl/actie/luchtvaart/ naar de petitie. Met de titel zet de luchtvaart op het juiste spoor. De petitie is dus niet tegen vliegen, maar stelt wel vraagtekens bij de uitzonderingspositie, en de impact van vliegen op een veilig klimaat, gezonde lucht en een leefbaar Nederland en dus ook zonder een steeds verder toename van frequent geluidsoverlast van vliegtuigen, zoals we die in Gouda al ervaren.

Tot slot

En ja, je kan zelf ook bijdragen aan minder klimaatverandering! Iedereen heeft daar zelf ook een verantwoordelijk in! Welke stap zet jij?

Gouda vliegtuigoverlast; ik stem voor stilte

Drie jaar geleden begon ik met bloggen over vliegtuigoverlast. Reacties die ik toen voornamelijk kreeg was of ik me niet met belangrijkere zaken bezig kon houden. Of wat is overlast. De ervaring leert echter dat het maatschappelijk debat over vliegtuigen inmiddels veranderd is. Ik spreek nu zelfs mensen die overwegen te verhuizen. Ik geloof nog niet dat het zover is, maar voor steeds meer inwoners is de grens wel een beetje bereikt. In deze blog vertel ik de stand van zaken omtrent de uitbreidingsplannen voor Rotterdam- The Hague airport en de zorgen die nu ook uitgesproken worden over de uitbreidingsplannen van Schiphol. 

Rotterdam- The Hague airport

Zoals je wellicht nog weet heb ik eind december 2016 in de Goudse gemeenteraad een motie ingediend om onze zorgen te uiten over de uitbreidingsplannen. Deze motie haalde het en in het voorjaar van 2017 heeft de gemeente Gouda haar zorgen geuit over de uitbreiding. Inmiddels ligt een definitief advies voor aan de staatsecretaris. Hierin staat dat er geen draagvlak bestaat voor het vergroten van de geluidsruimte van dit vliegveld bij omwonenden. Wel wordt voorgesteld de heli-haven te verplaatsen en deze ruimte in te vullen voor zakelijke vluchten. Een kritische blog over dit voorstel heb ik dit voorjaar al geschreven, waarin ook een link is opgenomen uw klachten door te geven. Goed nieuws is in ieder geval dat grote groei er voor Rotterdam voorlopig niet lijkt in te zitten.

Schiphol

En jawel, het grote broertje Schiphol wil nu ook weer fors uitbreiden. Daarnaast is de manier van aanvliegen en opstijgen veranderd voor twee banen, waardoor sowieso vliegtuigen vaker en lager over Gouda gaan vliegen. Het is daarom goed dat Gouda in actie komt en direct meedoet aan een campagne; www.ikstemvoorstilte.nl. Op deze site kunt uw zorgen ook uiten:

laat niet alleen economische groei een rol spelen, maar ook het woongenot en de rust in onze omgeving. Houd rekening met ons bij de besluitvorming over de uitbreiding van Schiphol. Geef stilte een stem!

Ik zou dus zeggen, de kans om uw stem te laten horen als u daadwerkelijk ook overlast ervaart. Tot welk niveau is die overlast en vervuiling aanvaardbaar?